Sram Red AXS E1 Upgrade-Kit Disc 12x2 fach Mod 25

Upgrade Kit Sram Red AXS E1

Das neue Red AXS E1 Umruestkit fuer Rennraeder mit Scheibenbremsen und Flat Mount Bremssattel Aufnahme

Die Upgrade Kits der Sram Red AXS ermoeglichen die Aufruestung mit den neuen Red AXS Schaltkomponenten. Sie koennen diese dann auch mit den Force AXS Kurbeln, Powermetern, Ketten und Kassetten kombinieren. Das ergibt dann eine preislich und technisch sehr attraktive Option der Umruestung

Lieferumfang der Sram Red eTap AXS HRD Disc Umruestkit:

• Sram Red eTap AXS Schaltwerk, 12 fach, RD-RED-E-E1
• Sram Red eTap AXS Umwerfer, Anloetbefestigung, FD-RED-E-E1
• optional Umwerferschellen
• Sram Red eTap AXS Schalthebel HDR Disc mit Flatmount Bremssaetteln, ED-RED-E1
• Discleitungen 95 und 180 cm Laenge
• Bremssatteladapter fuer 160 mm Scheiben, Montageschrauben
• Sram AXS Akkus, EP-EAC-BAT-A1
• optional Sram AXS Ladegeraet, EP-EAC-BC-A1

Sram Red eTap AXS:

Die Sram Red eTap AXS ist viel mehr als eine Evolution. Es ist eine 12-Gang-Revolution. Die Entwickler von SRAM haben eine Gruppe entwickelt, die so leistungsfaehig ist wie die heutigen Fahrer und die von ihnen gewaehlten Fahrraeder. Sie bietet mehr Bandbreite, einen sanfteren Gangwechsel sowie intelligentere Schalteinstellungen, ermoeglicht durch AXS und die Einfachheit der eTap Schaltlogik, damit immer den richtigen Gang waehlst. Sram AXS, Access ermoeglicht es dir, die Gruppe direkt von deinem Handy aus zu personalisieren und Aenderungen auch waehrend der Fahrt vorzunehmen. Die Sram AXS App ermoeglicht es Fahrern, den Batteriestatus zu sehen, das Verhalten der Komponenten zu aendern, die Schalterlogik zu personalisieren, Wartungshinweise zu erhalten und die Firmware zu aktualisieren.

Schaltwerk Sram Red AXS E1:

Das neue Red AXS Schaltwerk, das Herzstueck des AXS-Oekosystems ist leichter, effizienter und leistungsfaehiger als je zuvor. Dieses kabellose Wunderwerk deckt Kassettenbandbreiten von 10-28 bis 10-36 ab und verfuegt ueber groessere Schaltroellchen, um die Beweglichkeit der Kette zu verringern und die Effizienz zu erhoehen. Der Orbit- Fluessigkeitsdaempfer sorgt dafuer, dass alles an Ort und Stelle bleibt, wenn es hart auf hart kommt. Ein Schaltwerk fuer 1x oder 2x, auf der Strasse oder im Gelaende.

Umwerfer Sram Red AXS E1:

Der RED AXS Umwerfer schaltet nicht nur schnell und zuverlaessig, sondern laeuft auch leise ueber die gesamte Kassette. Der RED AXS Umwerfer nutzt die Yaw-Technologie mit elektronischer Trimmung, um das schnellstmoegliche Schalten zu gewaehrleisten und gleichzeitig das Kettenreiben in jeder Kombination zu eliminieren - und das mit dem einfach

AXS-faehig fuer einfache drahtlose Einrichtung, Ueberwachung, Personalisierung und Zuverlaessigkeit, Verbesserte Kaefigform sorgt fuer schnellere und praezisere Schaltvorgaenge. Einfaches Setup mit mitgeliefertem Werkzeug. SRAM Yaw-Kaefigtechnologie optimiert fuer die Verwendung mit X-Range-Kettenblaettern. Automatische Trimmfunktion. Kompatibel mit 46/33T, 48/35T, 50/37T, 52/39T, 54/41T und 56/43T Kettenblattkombinationen

Schaltbremshebel Sram Red AXS E1:

Bremsen mit nur einem Finger vom Griffkoerper oder in der Sprintposition. 83 g leichter als die Vorgaengergeneration. AXS-faehig fuer einfache Einrichtung, Personalisierung und Zuverlaessigkeit. eTap Schaltlogik fuer intuitives Schalten. Bonus Button ermoeglicht die Steuerung von ANT+-Geraeten oder eine zusaetzliche Option zum Schalten. Optimierte Form der Griffkoerper fuer eine Vielzahl von Handgroessen. Carbon-Bremshebel fuer geringes Gewicht. Strukturierte Schaltwippen und Griffgummis fuer Kontrolle und Komfort. Bleeding Edge-Technologie fuer einfaches und sauberes Entlueften. Griffweiten-Einstellung zum Personalisieren der Handgroessen. Druckpunkteinstellung zur individuellen Anpassung

Flat Mount Standard:

Der Flat Mount Bremssattel Standard fuer Rennradbremsen reduziert das Gewicht und bietet eine deutlich schlankere Optik. Beim Flat Mount Standard sitzt der hintere Bremssattel bei 1400 mm Scheibengroesse direkt auf der Kettenstrebe, hier ist nur bei 160 mm Scheiben ein Adapter zur Bremssattelbefestigung noetig. Die Schrauben gehen von unten durch die Kettenstrebe direkt in den Bremssattel. An der Gabel ist weiterhin ein flacher Adapter noetig. Der Adapter wird an die Rueckseite der Gabelscheide geschraubt, die Bremse sitzt direkt auf dem Adapter. Durch das umdrehen des Adapters kann die moegliche Bremsscheibengroesse von 140 und 160 mm geaendert werden. Um am Hinterrad/Rahmen eine 160 mm Scheibe zu nutzen ist ein Adapter erforderlich Art Nr 00.5318.018.001.

Sram AXS eTap Akkus:

Am Schaltwerk und am vorderen Umwerfer kommen Akkus zum Einsatz. Diese Akkus lassen sich untereinander tauschen. Wenn einem also beispielsweise auf halber Strecke am Schaltwerk der Saft ausgeht, kann man vorne auf sein bevorzugtes Kettenblatt schalten, die beiden Akkus tauschen und anschliessend ohne Sorge weiterfahren. Die Kapazitaet der Akkus liegt bei ca 1000 Kilometer oder 60 Stunden Fahrzeit Die Ladezeit fuer einen Akku liegt bei etwa 45 Minuten. Zusaetzlich sind alle Komponenten der SRAM Red eTap Gruppe mit LED-Anzeigen ausgestattet. Gruen bedeutet, die Batterie ist voll geladen und rot zeigt an, dass noch ausreichend Kapazitaet vorhanden ist. Erst wenn die LED beginnt, rot zu blinken, naehert sich ihr Fuellstand dem Ende und man hat noch rund 5 Prozent Kapazitaet uebrig.

Sram AXS Technologie

AXS ist die elektronische Integrationsplattform, die elektronische Fahrradkomponenten und Software von SRAM miteinander verbindet. Die AXS Komponenten kommunizieren kabellos durch Verwendung einer 128-Bit-Verschluesselung miteinander. Bei jedem Pairing eines Gruppensets aus z.B. Schalthebel, Umwerfer und Schaltwerk wird eine individuelle Codierung generiert damit Fehlsignale mit anderen Fahrern ausgeschlossen sind. Die Sram AXS App ermoeglicht es den Batteriestatus zu sehen, das Komponentenverhalten zu aendern, Controller anzupassen, Wartungserinnerungen zu erhalten und die Firmware zu aktualisieren.

Sram Orbit Technologie

Die Orbit Technologie i verwendet eine spezielle Silikonfluessigkeit als Teil eines sehr leichten Daempfungssystems. Im Vergleich zu einem herkoemmlichen Reibungskupplungssystem erzeugt die Technologie bei langsamer oder leichter Bewegung keinen zusaetzlichen Widerstand an der Feder des Schaltwerks. Das bedeutet leichteres Schalten und einen einfacheren Ausbau des Hinterrades. Waehrend der Fahrt haelt der Fluessigkeitsdaempfer die Kette zuverlaessig unter Kontrolle. Mit hoher Zuverlaessigkeit und Kettenspannung, fuer 2-fach und 1-fach Systeme.