Vittoria Corsa Graphene 2.0 Schlauchreifen 23 x 28 Zoll Tubular schwarz-beige

Reifen Vittoria Corsa Tubular Graphene 2.0

Der Schlauchreifen der Sieger, der Vittoria Corsa Graphene 2.0 in der Tubular Version. Die Baumwoll Corespun Karkasse bieten bieten besten Leichtlauf bei hoher Pannensicherheit und gute Grip.

Schlauchreifen, die Profi Version. Diese Reifen werden auf die Felge aufgeklebt und sind nur mit den speciellen Schlauchreifenfelgen kompatibel. Der Schlauch ist Bestandteil des Reifens

Der Corsa hat Siege bei der Tour de France, Vuelta und in Worldcup eingefahrten. Ausgehend von Vittorias geschmeidigem und dennoch langlebigem 320 TPI Corespun-K verstaerkten Reifen und einer patentierten Mischung aus 4 verschiedenen Grapheneverbindungen erreicht der neue Corsa den heiligen Gral der Leistung: Geschwindigkeit, Geschmeidigkeit, Langlebigkeit und Zuverlaessigkeit.

Vittoria Corsa Tubular Schlauchreifen Technik:

• Schlauchreifen 23 mm x 28 Zoll
• Tubular, Reifen wird auf die Felge geklebt
• Karkasse: verstaerkte 320 TPI Corespun-K Karkasse fuer erhoehten Seitenwandschutz
• Gummimischung: Graphene 2.0, 4 C Compound
• eingelegter Latexschlauch
• Pannenschutz: Protection Belt
• Gewicht 275 Gramm, Hersteller Angabe

Schlauchreifen:

Die Reifen der Profis mit deutlichen Vorteilen beim Gewicht, Pannenschutz und mit sehr guten Notlaufeigenschaften. Der Schlauch ist in den Reifen integriert, der Reifen selber ist komplet verschlossen, entweder vernaeht oder verklebt. Die Schlauchreifen selber werden auf die Felgen geklebt. Deshalb haben die Schlauchreifenfelgen kein Felgenhorn das der Reifen haelt. Dieses verhindert Durchschlaege und erlaubt auch deutlich leichtere Felgen. Der Nachteil ist die Montage der Schlauchreifen. Das Aufkleben mit Schlauchreifenkleber erfordert viel Zeit und Erfahrung damit der Reifen auch rund laeuft. Unsere Empfehlung ist das Tufo Schlauchreifen Klebeband. Dieses klebt fast noch besser als Schlauchreifenkleber und die Montage ist relativ einfach.

Vittoria Corsa Reifen:

Einer der weltweit bekanntesten und am haeufigsten verwendeten Baumwollreifen unter den Performancereifen: Dabei steht seine 4 Compound Gummimischung fuer die beste Mix um in den Bereichen Geschwindigkeit, Grip, Langlebigkeit und Pannenschutz zu punkten. Die Kevlar verstaerkte Corespun Karkasse erhoeht den Seitenwandschutz.

Vittoria Graphene 2.0 Technologie:

Um die Grenzen des Moeglichen im Fahrradreifenbereich noch einmal zu erweitern, hat Vittoria die Entwicklung einer neuen Generation von Graphene vorangetrieben: GRAPHENE 2.0. Im Gegensatz zum Graphen der ersten Generation ist das neue Graphen 2.0 funktionalisiert, also auf bestimmte wuenschenswerte Eigenschaften angepasst, um die spezifische Leistung der Reifen zu verbessern. Mit anderen Worten, wo die erste Generation von Graphen-Mischungen die Messlatte gleichmaessig hoeher gelegt hat, erhoeht Graphen 2.0 genau die gewuenschten Leistungsparameter ueberproportional zum Rest. Vittoria ist nun in der Lage, Graphen so einzubinden, dass es eine Leistungssteigerung speziell in Bezug auf Geschwindigkeit, Haftung, Haltbarkeit und Pannenresistenz bewirkt.

Vittoria 4 Compounds Gummimischung:

Bei den Vittoria Reifen mit dem 4C Compound werden vier verschiedene Gummimaterialien fuer den Reifen verwendet. Der 4C-Prozess bietet nie dagewesene Vielseitigkeit, da Basis- und Oberflaechenstoffe voneinander getrennt werden koennen, und zwar sowohl in der Mitte als auch an den Seitenflaechen der Laufflaeche. Die harte Laufflaeche garantiert lange Laufleistungen und die weichere Seite hohen Grip in den Kurven.

Vittoria Baumwoll-Corespun Reifen Karkasse:

Als Material traegt Baumwolle dazu bei, das Gewicht des Gehaeuses zu reduzieren und gleichzeitig hohen Schutz und Griffigkeit zu bieten. Um die Gesamtfestigkeit des Reifens zu erhoehen, verwendet Vittoria Corespun-Garn, ein spezieller Garntyp, der aus Baumwolle und Aramidfasern besteht. Die Corespun-Karkasse besteht aus superfeinen Poly-Cotton-Faeden. Diese Faeden besitzen einen Polyester Kern, der mit Baumwolle umwoben wird. Dieses dichte Gewebe wird dann mit Latex ummantelt. Die Karkasse mit eineR Fadendichte von 320 tpi ist die derzeit fortschrittlichste Poly-Cotton-Karkasse der Reifenindustrie. Es besteht aus neuen, noch feineren und reissfesteren Faeden, die ohne Kevlar-Zusaetze auskommen, damit die geschmeidigen und dehnfaehigen Materialeigenschaften der Baumwolle voll zur Geltung kommen.