Gravel Montagegruppe Sram Force XPLR E1 13x1 fach

Das Sram Force XPLR Gravel Schaltungs- und Antriebsgruppe mit dem XPLR PWR Powermeter und mit 13x1 fach dem XPLR Full Mount Schaltwerk für die 13 fach Kassettem mit der Abstufung 10-46 Zähnen.

Nur für Rahmen mit UDH-Spezifikation, Universal Derailleur Hanger, Schnittstelle ohne Schaltauge, geeignet, an Rahmen mit herkömmlichen Schaltaugen lässt sich das Schaltwerk nicht montieren.

Lieferumfang Sram Force AXS E1 Gruppe:

• Sram Force XPLR E1 AXS Schaltwerk, UDH Full Mount 13 fach für Kassetten Abstufung 10-44 Zähne, RD-FRC-1E-E1
• Scheibenbremsen Sram Force AXS ED-FORCE-E1:
  • Sram Force E1 AXS Schalt-Bremshebel 12x2 fach, recht und links, programierbar,
  • Sram Force E1 AXS Bremssättel, Flatmount mit 95 cm und 180 cm Leitung, montagefertig befüllt
  • Sram Flat Mount Adapter für 160 mm Scheiben
• Sram Force XPLR E1 DUB ROAD WIDE PWR Powermeter, 5 Längen, 42 Kettenblatt, FC-FRC-1WP-E1
• optional Sram DUB Innenlager
• Sram Force XPLR E1 Kassette, 13 fach, Abstufung 10-46 Zähne, CS-XG-1371-E1
• Sram Force E1 AXS Flattop Kette CN-FRC-E1
• Sram eTap Akku, EP-EAC-BAT-A1
• Optional Ladegerät mit USB Kabel EP-EAC-BC-A1

Schaltwerk Sram Force AXS RD-FRC-E-E1:

Die Resilienz von Full Mount, keine verbogenen Schaltaugen nach Stürzen und Schlägen oder unsanfter Behandlung auf Reisen. Keine Einstellschrauben mehr. Nur schnelle, präzise Schaltvorgänge - speziell für’s Graveln entwickelt. Das 1x-spezifische Force XPLR AXS-Schaltwerk bietet eine unglaubliche Kettenkontrolle, während das gerade Schaltkäfig-Design verhindert, dass Schmutz oder schwere Belastungen dieses Schaltwerk ins Laufrad drücken. Dieses 1x-spezifische Bauteil ist robust und wurde gebaut um einfach alles wegzustecke.

• 1x-spezifisch für die Nutzung mit der 10-46-Zahn XPLR
• 13-Gang Kassette und nur mit Flattop-Ketten
• Die schaltaugenfreie Schnittstelle und die Full-Mount-Befestigung ermöglichen die präzisesten Schaltvorgänge und den ultimativen Schutz bei Schlägen
• Einfaches Setup, ganz ohne Einstellschrauben
• Austausch- und reparierbare Teile
• AXS-fähig für ein einfaches Setup, eine schnelle Personalisierung und hohe Zuverlässigkeit
• Kompatibel mit 1x13fach Antrieben
• Größere X-SYNC- Schaltwerksröllchen für eine höhere Effizienz

Full Mount, UDH Montage:

Ein Full-Mount-Schaltwerk wird an Rahmen mit UDH-Schnittstelle montiert. Durch die Zentrierung auf der Radachse/Steckachse wird ein System geschaffen, das bei Belastung keine Schwachstellen aufweist. Da es sich immer an der gleichen Stelle in Bezug auf die Kassette befindet, sind beim Einrichten keine Einstellschrauben erforderlich. Vorbereiten. Anbringen. Festziehen. Das Full-Mount-Schaltwerk kann in drei einfachen Schritten ohne Spezialwerkzeug installiert werden.

Das UDH Interface, das Universal-Schaltauge bezieht sich auf ein universelles Design der Schaltwerksmontage, das verschiedene Marken verwendet. dabei wird das Schaltwerk mit der Steckachse montiert und hat einen genau definierte Position. Zudem ist diese Sytem deutlich stabiler und damit weniger Störanfällig.

Die Rahmen für UDH sind mit der schaltaugenfreien Schnittstelle ausgestattet, an der Full-Mount-Schaltwerke montiert werden können. Zusätzlich gibt es UDH Schaltaugen um herkömmliche Schaltwerke montieren zu können.

Scheibenbremse Sram Force AXS, ED-FRC-E1

Komplett neue Griffkörperergonomie - nun auch für die Force. Das System verfügt über steifere Bremssättel, die Möglichkeit, mit nur einem Finger aus der Unter- und Oberlenkerposition zu bremsen, Bonus Buttons und eine Textur, die es erleichtert, die Knöpfe und Hebel zu finden und zu betätigen. Diese Verbesserungen stammen aus über vier Jahren an Feedback durch verschiedenste Fahrer und ermöglichen ein neues Niveau an Komfort und Kontrolle für ein noch breiteres Spektrum von Fahrerinnen und Fahrern. Zudem ist es damit fast ausgeschlossen, sich die Finger beim harten Bremsen einzuklemmen. Weniger Anstrengung, weniger Ermüdung der Hände, eine müheloserwe Bedienung und mehr Kontrolle.

• Bremsen mit nur einem Finger - ob aus dem Obergriff- oder in der Sprintposition
• AXS-fähig für ein einfaches Setup, eine schnelle Personalisierung und hohe Zuverlässigkeit
• eTap-Schaltlogik für intuitives Schalten
• Bonus Button ermöglicht die Steuerung von ANT+-Geräten oder eine zusätzliche Option zum Schalten
• Optimierte Form der Griffkörper passt für die verschiedensten Handgrößen
• Carbon-Bremshebel für ein geringes Gewicht
• Strukturierte Schaltwippen und Griffgummis für mehr Kontrolle und Komfort
• Bleeding Edge-Technologie für einfaches und sauberes
• Entlüften Griffweiten-Einstellung zum Personalisieren für verschiedene Handgröße
• Die neuen Bremssättel mit mehr Freiraum sorgen für schleiffreien Betrieb.

Völlig kabellose elektronische Schaltung kombiniert mit vollhydraulischen Scheibenbremsen,. Die preisgekrönte eTap Shift-Logik kombiniert mit der Konnektivität von AXS. Die Sram Force AXS eTap Schalthebel bauen auf diesem Fundament auf und vereinen es mit den neuesten Technologien. Und ausserdem sind sie jetzt noch einfacher zu personalisieren, von der Individualisierung von Schaltsequenzen bis zur Hebelreichweite. Sram Force AXS Disc Brems-Schalthebel verfügen über eine von Rennwagen inspirierte Paddelschaltlogik, die fehlerhafte Hochschaltungen beim Herunterschalten praktisch ausschliesst, während das Schalten präzise, schnell und einfach bleibt. Die ErgoBlade Hebel und grosse Sram eTap Schaltpaddel bieten eine zuverlässige Kontrolle und ein gutes Feedback.

Leistungsmess Kurbel Sram Force XPLR AXS FC-FRC-1WP-E1 :

Deine Leistung zu messen und deine Daten im Blick zu behalten, wurde gerade noch präziser. Der Force XPLR AXS-Powermeter ist diskret in der DUB-Tretlagerachse versteckt und erlaubt es dir ganz unbemerkt die Daten zu sammeln, die du für deinen Trainingsfortschritt brauchst. Der Leistungsmesser hat eine längere Batterielaufzeit, ist leichter und auch bei herausfordernder Witterung maximal zuverlässig und präzise. Bewährte Zuverlässigkeit und Genauigkeit von Quarq in Kombination mit den Force AXS Carbon Kurbelarmen. Die neue Leistungsmesser-Plattform ist vollständig in der DUB-Spindel interiert Die spindelbasierte Einheit DUB-PWR misst die Leistung auf der linken Seite, um die Gesamtwattzahl zu berechnen. Die lange Batterielebensdauer, mehr als 400+Stunden, sorgt für eine ganze Saison von Fahrten. Wasserdicht, IPX7 wasserdicht bis 1 Meter für 30 Min., und geringes Gewicht, weniger als 40 g schwerer als eine Standard-Kurbelgarnitur

• Die Achsen-basierte Einheit misst die Leistung auf der linken Seite, um daraus die Gesamtwattzahl zu berechnen.
• Aero-Kettenblattoptionen mit 44 oder 46 Zähnen
• Lange Batterielaufzeit (über 400 Stunden) reicht für eine komplette Saison auf dem Bike
• Vom Benutzer austauschbare AAA-Lithiumbatterie
• Wasserdicht (IPX7 geprüft bis 1 Meter für 30 Minuten) I
• n Kurbellängen von 160 mm, 165 mm, 170 mm, 172,5 mm und 175 mm erhältlich

Sram X Sync Kettenblatt Technik:

Die X-Sync X-Kettenblätter von Sram sorgen für höchste Performance und Haltbarkeit. Die langen Sram X-Sync-Zahnkanten greifen die Kette früher als traditionelle Zähne in Dreiecksform. Das scharfe und schmale Zahnprofil sowie die abgerundeten schrägen Kanten unterstützen die Kettenführung. Um auch bei schlammigem Terrain die bestmögliche Leistung zu bieten, verfügen die X-Sync Kettenblätter über Vertiefungen zum Abtransport von Schmutz und Matsch für die inneren Kettenglieder und -rollen. Die in Deutschland hergestellten X-Sync Kettenblätter er sind ein wichtiger Bestandteil des 1 fach Antriebs von Sram.

Sram DUB Achs- Innenlager System:

Die DUB Ausführung der Sram Kurbeln ist für alle gängigen Tretlagergehäuse geeignet. Die passenden Innenlagrer finden Sie weiter unten mit den Einbaumassen. Die Achsen haben einen Durchmesser von 29 mm. Das Achsspiel ist mittels eines Preloaders einstellbar. Die Sram DUB Rennrad Kurbeln haben einen komplett eigenen Standard und sind nur mit den DUB Rennrad Innenlager kompatibel und nicht mit anderen Innenlagern. Von Sram und Wheels Manufactoring werden passen Innenlager für fast jeden Tretlagerstandard angeboten.

DUB Wide Kettenlinie:

Sram bietet die DUB Road und DUB Gravel Kurbelarme DUB Road Wide an:

• Die DUB Road Kurbel haben eine Kettenlinie von 45 mm und ein Achslänge von 106 mm
• Die DUB Road Wide Kurbel haben eine Kettenlinie von 47,5 mm und ein Achslänge von 112 mm

Akkus Sram AXS:

Am Schaltwerk und am vorderen Umwerfer kommen Akkus zum Einsatz. Diese Akkus lassen sich untereinander tauschen. Wenn einem also beispielsweise auf halber Strecke am Schaltwerk der Saft ausgeht, kann man vorne auf sein bevorzugtes Kettenblatt schalten, die beiden Akkus tauschen und anschliessend ohne Sorge weiterfahren. Die Kapazität der Akkus liegt bei ca 1000 Kilometer oder 60 Stunden Fahrzeit Die Ladezeit für einen Akku liegt bei etwa 45 Minuten. Zusätzlich sind alle Komponenten der SRAM Red eTap Gruppe mit LED-Anzeigen ausgestattet. Grün bedeutet, die Batterie ist voll geladen und rot zeigt an, dass noch ausreichend Kapazität vorhanden ist. Erst wenn die LED beginnt, rot zu blinken, nähert sich ihr Füllstand dem Ende und man hat noch rund 5 Prozent Kapazität übrig.

Sram AXS Technologie

AXS ist die elektronische Integrationsplattform, die elektronische Fahrradkomponenten und Software von SRAM miteinander verbindet. Die AXS Komponenten kommunizieren kabellos durch Verwendung einer 128-Bit-Verschlüsselung miteinander. Bei jedem Pairing eines Gruppensets aus z.B. Schalthebel, Umwerfer und Schaltwerk wird eine individuelle Codierung generiert damit Fehlsignale mit anderen Fahrern ausgeschlossen sind. Die Sram AXS App ermöglicht es den Batteriestatus zu sehen, das Komponentenverhalten zu ändern, Controller anzupassen, Wartungserinnerungen zu erhalten und die Firmware zu aktualisieren. Diese App ist kostenlos erhältlich im App Store für iOS und Android.

Flat Mount Standard:

Der neue Flat Mount Bremssattel Standard für Rennradbremsen reduziert das Gewicht und bietet eine deutlich schlankere Optik. Beim Flat Mount Standard sitzt der hintere Bremssattel direkt auf der Kettenstrebe, Schraubenabstand 35 mm, hier ist keine Adapter zur Bremssattelbefestigung mehr nötig. Die Schrauben gehen von unten durch die Kettenstrebe direkt in den Bremssattel. An der Gabel ist weiterhin ein flacher Adapter nötig die Gabelaufnahme hat einen Schraubenabstand von 75mm der Bremssattel ist der gleiche wie beim Hinterrad. Der Adapter wird an die Rückseite der Gabelscheide geschraubt, die Bremse sitzt direkt auf dem Adapter. Durch das umdrehen des Adapters kann die mögliche Bremsscheibengrösse von 140 und 160 mm geändert werden.

Herstellerinformation: SRAM, 1000 W Fulton Market #4, 60607 Chicago, Illinois, Vereinigte Staaten, http://www.sram.com | Kontakt EU. Sram Europe Sales and Services B.V., Paasbosweg 16, 3862 ZS Nijkerk, Niederlande, https://www.sram.com