Disc-Set Sram Code Ultimate Stealth Scheibenbremse 4 Kolben Bremssattel

Scheibenbremsen-Set Sram Code Ultimate Stealth

Das DH und Enduro Disc-Bremsen Set Sram Code Ultimate Stealth mit dem 4 Kolben Bremssattel und Carbon Hebel mit maximaler Bremskraft.

Ausgestattet mit den neuen Stealth Bremsgriff, kugelgelagertem Carbon Hebel, Leerweg-Einstellung, Titan Hardware, werkzeugloser Griffweiteneinstellung ist die neue Code Ultimate Stealth die Powerbremse aus den Sram Programmt. Das neue Bremshebel Design passende zu den AXS Schalthebeln sorgt fuer eine Cleane Optik und hervorragende Ergonomie.

Sram Code Ultimate Stealth 4 Piston Scheibenbremse Technik:

• Bremshebel rechts und links montierbar
• abnehmbare Lenkerklemmung
• Aluminium Bremsgriffkoerper und Bremssattel
• Bremsgriff, rechts oder links montierbar
• Carbon Bremshebel, Titan Hardware
• kugelgelagerter Bremshebel
• Griffweite einstellbar
• Leerweg Einstellung
• MatchMaker X kompatibel
• Post Mount Bremssattel
• Vierkolben Bremssattel
• Bremsbelaege: Metall gesintert mit Stahltraeger
• Dot 5.1 Bremsfluessigkeit
• Gewicht: ca 500 Gramm, Hersteller Angabe

Im Lieferumfang:

• Sram Code Ultimate Stealth Scheibenbremse mit 95 cm Leitung, orginalverpackt, komplett vormontiert und entlueftet, mit allen Schrauben, Nippel zum Leitungskuerzen
• Sram Code Ultimate Stealth Scheibenbremse mit 200 cm Leitung, orginalverpackt, komplett vormontiert und entlueftet, mit allen Schrauben, Nippel zum Leitungskuerzen

Sram Code Ultimate Stealth Bremsgriff:

der Bremsgriff mit den kugelgelagerten Carbon Hebeln ist besondere leichtgaengig und wartungsarm. Die werkzeuglose Griffweiten- und Leerwegeinstellung und das neue Bemshebeldesign mit der Expandable Bladder Technik garantieren erstklassige Funktion.

Sram Code Ultimate Stealth Bremssattel:

der Bremssattel mit vier Kolben bietet maximale Bremspower bei maximaler Haltbarkeit. Dank des erstklassigen Waermemanagements und der weichen Kolbenbetaetigung dieses Bremssattels hervorragende und gut dosierbare Bremsleistung. Die 4 Kolben aus Phenolischer Kunststoff sorgen fuer beste Waermeableitung und Leichtgaenigkeit.

Sram Reach Adjust:

Die Passform und Ergonomie des Bremshebels sind eine sehr persoenliche Angelegenheit. Nicht nur Handgroessen und Fingerlaengen variieren, jeder Fahrer hat auch individuelle Positionsvorlieben. Mit der Griffweiteneinstellung laesst sich der Hebel spielend leicht anpassen – fuer maximale Kontrolle mit nur einem Finger.

Sram Contact Point Adjustment:

Einigen Fahrern gefaellt die sofortige Kraftuebertragung eines kurzes Hebelwegs, andere bevorzugen dagegen das Feeling eines laengeren Hebelwegs. Mit der Druckpunkteinstellung laesst sich die Position bestimmen, bei der die Bremse greift, was eine schnelle und einfache Anpassung an die eigenen Beduerfnisse ermoeglicht, ohne die Bremsbelaege versetzen zu muessen.

Sram Expandable Bladder

Srams neues Bremshebeldesign umfasst eine neue Blasenform, mit der sich Luftblaeschen regulieren und verringern lassen. Die Blase ist speziell geformt, um Luft aus dem Hebel herauszupumpen und die Fluessigkeit genau dorthin zu transportieren, wo sie gebraucht wird. Das Ergebnis ist eine verbesserte Gegendruckentlastung fuer eine zuverlaessige und konstante Bremsleistung.

Sram Matchmaker X

ermoeglicht die direkte Montage der Sram Trigger Schalthebel, ab Modelljahr 2010 ohne zusaetzlich Lenkerschelle, das spart Gewicht und Platz, auch kompatibel mit den Rock Shox Reverb Fernbedienungen.

Sram Swing Link:

ein kuerzerer Leerweg, eine optimierte Ansteuererung der Bremsbelaege. Durch das neue Nockendesign ist ein kuerzerer Hebelweg notwendig, um die Bremsbelaege in Richtung Bremsscheibe zu schieben. Das ist zwar schoen, aber fuer eine perfekte Bremsleistung kommt es auf mehr an als nur Kraft. Die brauchst Kontrolle. Viele Bremssysteme bieten einen kuerzeren Leerweg - allerdings zulasten der Modulation. SwingLink loest dieses Problem mit seiner speziellen Nockenform. Wenn die Bremsbelaege die Bremsscheibe beruehren, wird die Kraft moduliert, so entsteht das perfekte Gleichgewicht zwischen Kraft und Praezision.

Sram Timing Port Closure:

Die Synchronisierungsoeffnung einer Hydraulikbremse ist die Verbindung zwischen dem Reservoir und der Hauptzylinderbohrung. Wenn der Hebel betaetigt wird, passiert eine Topfmanschette diesen Bereich und schliesst die Oeffnung, wodurch das System unter Druck gesetzt wird. SRAMs neues TPC Plus-System zum Verschliessen der Synchronisierungsoeffnung verfuegt ueber widerstandsfaehige Dichtungen und eine ultraweiche Zylinderbohrungsoberflaeche fuer eine zuverlaessige und konstante Bremsleistung.

Die Sram Code Ultimate Stealth wird mit Post Mount Bremszangen ausgeliefert.

Den passenden Adapter zu Ihrer Gabel und Rahmen sowie den Bremsscheibengroessen koennen Sie auswaehlen.

IS 2000 : Seitlich Verschraubung. Zur Montage der Level Ultimate immer ein Adapter benoetigt, maximal 200 mm, minimal 160 mm an der Gabel und 140 mm Scheibengroesse am Rahmen. Kommt vor bei aelteren Federgabeln und fast allen Rahmen Hinterbauten

Post Mount, PM5 : Direktmontage ohne Adapter des Bremssattels mit 140mm Bremsscheiben. Maximal 180mm, minimal 140mm Scheibengroesse. Kommt momentan nur an Rahmen Hinterbauten vor

Post Mount, PM6 : Direktmontage des Bremssattels mit 160mm Bremsscheiben ohne Adapter. Maximal 200mm, minimal 160mm an der Gabel und 140 mm Scheibengroesse am Rahmen. Aktuell der gebraeuchliste Standard an Gabeln, und bei einigen Rahmen Hinterbauten.

Post Mount, PM7 : Direktmontage ohne Adapter des Bremssattels mit 180mm Bremsscheiben. Maximal 200mm, minimal 180mm Scheibengroesse. Keine 140 und 160mm Scheibengroesse moeglich. Kommt bei einigen Enduro Federgabeln wie der Magura Thor und bei einigen Rahmen Hinterbauten wie Liteville 301 vor.

Post Mount, PM8: Direktmontage ohne Adapter des Bremssattels mit 200mm Bremsscheiben. Nur mit 200mm und 220mm Bremsscheiben nutzbar. Kommt nur bei Downhill Federgabel und Rahmen vor